Brake switch bush / stopper honda city tmo

Brake switch bush berfungsi sebagai pelapik antara paddle brake dan suiz lampu brake dimana suis lampu brake adalah dari jenis suis tekan mati atau NC (normally close). Pedal brake sentiasa menekan suis lampu brake dan akan melepaskan suis lampu brake apabila paddle brake di tekan. Konsep ini sama dengan suis lampu pada pintu peti sejuk yang akan menyala apabila pintu peti sejuk di buka.

Selain untuk menyalakan lampu brake, suis ini juga berfungsi untuk mengawal shift lock solenoid pada transmisi automatik. dimana gear lever tidak dapat di gerakan dari P ke gear lain selagi solenoid ini tidak diaktiftan dengan menekan brake. Ini adalah fungsi keselamatan pada kenderaan automatik.

Brake switch bush / stopper yang pecah

Brake switch stopper pada kereta honda city ini pecah, stopper ini di perbuat daripada plastic dan usia kereta telah pun lebih 12 tahun. Ketika stoper ini pecah lampu brake terus menyala disebabkan paddle brake tidak menekan suis ini. Shift lock solenoid pun berada dalam keadaan sentiasa aktif bila kunci pada posisi ON membolehkan gear di tukar dari P ke gear lain tanpa perlu menekan brake.

Paddle brake dan suis brake ketika paddle brake ditekan 

Suis brake tidak ditekan oleh paddle brake kerana tiada pelapik antara paddle brake dan suis brake

Untuk sementara sebelum mendapatkan alat ganti, saya mengunakan kertas yang dilipat dan dibalut dengan wire tape dan di lekatkan ke paddle brake dengan wire tape sebagai alas suis brake untuk sementara. Ini kerana lampu brake sentiasa menyala walaupun kunci pada posisi off. Lampu brake yang terus menyala akan menjadi terlalu panas.

Lampu brake ketiga hampir cair ketika akibat dari menyala secara berterusan ketika stopper brake switch pecah

Mentol lampu brake ketiga T20 21W yang mengeluarkan haba yang tinggi dan boleh mencairkan perumah lampu sekiranya menyala secara berterusan dalam jangka masa yang lama

Brake switch bush / stoper ini boleh didapati dalam berberapa jenis antaranya silicone, getah dan plastic.  saya memilih untuk mengunakan bush stoper getah.

Brake switch bush / stopper jenis getah

Pemasangan brake bush stoper ini sangat mudah. cuma tekan brake sedalam yang mungkin dan masukan lock stopper/bush ke dalam lubang paddle brake. Sekiranya jarak masih tidak cukup hidupkan enjin, ini membolehkan paddle brake ditekan lebih dalam lagi.

Brake switch bush / stopper baru yang telah dipasang

 

 

Klik link dibawah untuk dapatkan semua parts yang berkenaan di Shopee :
Brake Switch Stopper Bush

Tukar Bearing Pulley Pada Belt Tensioner Honda City TMO GM2

Fan Belt tensioner berfungsi sebagai penegang belting (tali sawat). Fan belt tensioner yang digunakan pada model Honda City TMO adalah dari jenis tegangan spring (Spring loaded tensioner)  Kerosakan yang biasa terjadi pada tensioner jenis ini biasanya adalah kerosakan bearing pulley. 

Untuk model tensioner jenis ini biasanya sekiranya terdapat kerosakan pada bearing pulley, hanya bearing pulley yang perlu di tukar dan alat ganti untuk bearing pulley boleh didapati. Sekiranya semua komponen lain pada belt tensioner masih baik dan tegangan spring masih baik maka tidak perlu untuk menukar dengan satu set fan belt tensioner. Selain itu untuk kos yang lebih rendah sekiranya keadaan pulley masih baik maka hanya bearing pada pulley sahaja yang perlu di ganti.

Tanda kerosakan awal pada bearing pulley adalah bearing pulley mula longgar.  Ketika enjin di matikan bearing pulley yang menegangkan belting boleh di gerakan tanpa menggerakan tensioner arm.  bearing pulley mula longgar dan boleh di gerakan dengan tangan ke kiri dan kanan dan ke atas dan kebawah tanpa mengerakan tensioner arm. Bearing pulley yang masih baik adalah ketat dan tidak longgar antara bearing pulley dan tensioner arm atau tiada free play antara bearing pulley dan tensioner arm. Selain itu, tanda lain kerosakan pada bearing pulley adalah ia mula mengeluarkan bunyi yang geseran ketika enjin di hidupkan. Bearing pulley yang longgar juga boleh menyebabkan belting rosak akibat daripada belting tidak sejajar antara pulley.

Setelah mengesan kerosakan pada bearing pulley, bearing pulley harus di ganti dengan segera bagi mengelakan kerosakan yang lebih serius yang boleh mengakibatkan kerosakan pada fan belt tensioner dan belting. Bearing pulley yang longgar akan menjadi semakin longgar tanpa dapat diramal jangkamasa ianya selamat untuk digunakan, sebelum keadaan bertambah buruk iaitu free play  berlebihan dan pulley mula bergesel dengan tensioner arm dan menghakis tensioner arm, atau komponen lain serta merosakan belting akibat belting tidak sejajar antara pulley. 

Ketika Bearing Pulley mengalami kerosakan, Saya tidak dapat untuk mendapatkan alat ganti bagi mengantikan satu set pulley pada waktu itu. Kebanyakan kedai alat ganti hanya ada stock untuk honda city sel dan saiz bagi kedua pulley tersebut adalah berbeza. Dengan kondisi pulley yang masih baik, hanya bearing pada pulley sahaja yang perlu di gantikan dengan bearing yang baru.

Bearing yang digunakan pada tensioner pulley honda city tmo adalah  6203LH. Bearing yang digunakan mestilah bearing yang berkualiti tinggi daripada jenama yang di percayai. Bearing asal adalah daripada jenama NTN, dan saya menggantikan dengan bearing daripada jenama KOYO. (Klik Link Untuk Beli: Bearing Koyo 6203 RS)

Berikut adalah proses mengantikan bearing pada pulley:

1. Keluarkan pulley bearing daripada belt tensioner dengan menangalkan torx bolt.

2. Pastikan nombor bearing adalah sama antara bearing yang lama dan bearing baru.

3. Jack keluar bearing lama mengunakan jack hydraulic. 

4. Jack masuk bearing menggunakan hydraulic jack. Bearing yang lama boleh di gunakan sebagai alas untuk mendapatkan tekanan yang sekata pada perumah bearing bahagian luar.

5. Pasang semula pulley pada tensioner arm, pasang bearing cover dan ketatkan torx bolt.

6. Setelah selesai pasang kembali belt tensioner.

7. Untuk memanjangkan jangkahayat bearing, pastikan anda melakukan proses break in. Hidupkan enjin dan biakan enjin idling dalam masa 5 minit, kemudain hidupkan penyaman udara dan teruskan idling dalam masa 10 minit lagi. dan untuk tempoh 30 minit yang pertama, elakan memandu dengan rpm tinggi.

Klik link dibawah untuk dapatkan semua parts yang berkenaan di Shopee : 

Bearing Koyo 6203 RS 

Tensioner Pulley Honda City TMO GM2

Fan Belt Tensioner Honda City TMO GM2 

Detailing Honda City TMO

Kereta honda city ini telah berusia hampir 10 tahun. Kenderaan yang banyak berjasa digunakan sebagai kenderaan harian. Kondisi honda city ini adalah masih dalam keadaan yang baik kerana dijaga dengan baik dan cermat. Setelah hampir 10 tahun berjasa tibalah masanya untuk melakukan proses detailing pada honda city ini untuk mengembalikannya kondisinya kepada seakan kondisi bilik pameraan (Showroom condition). 

Mencuci ruangan enjin

Proses detailing ini dimulai dengan mencuci ruang enjin. Proses pencucian dilakukan ketika suhu enjin tidak panas untuk mengelakan thermal shock. Setelah mengenalpasti bahagian yang sensetif kepada air untuk mengelakan bahagian tersebut daripada disembur secara terus dengan air proses penyemburan untuk membasahkan seluruh bahagian ruang enjin pun di teruskan.Proses mencuci ruang enjin ini akan melalui 5 peringkat. 

Peringkat pertama adalah menangalkan minyak dan gris yang melekat pada enjin dan ruangan enjin. Setelah enjin dan ruangan enjin di basahkan sepenuhnya kemudian degreaser disembur pada seluruh bahagian enjin dan ruangan enjin. Degreaser ini akan melarutkan minyak dan gris dan kemudian disembur dan dibilas dengan air.  Proses ini di ulang berberapa kali sehingga semua minyak dan gris tiada lagi melekat pada enjin dan ruangan enjin. Jumlah ulangan proses ini bergantung kepada tahap kekotoran enjin, jenis degreaser yang digunakan dan kepekatan campuran degreser. Degreaser tidak boleh dibiarkan terlalu lama atau mengering dan perlu di bilas sebelum 5 minit untuk mengelakan pembentukan bekas tompokan pada bahagian enjin, komponen dan ruang enjin, 

Peringkat kedua adalah mengilatkan komponen aluminium dan besi. Setelah selesai membilas degreaser bersama minyak dan gris yang larut.  Semua bahagian enjin yang diperbuat daripada aluminium dan besi yang tidak bercat disembur dengan aluminium brighter. Selepas dibiarkan selama 5 minit terus di sembur dan dibilas dengan air.

Peringkat ketiga adalah mencuci enjin, komponen dan ruangan enjin dengan cecair pencuci kereta dari jenis wash & wax untuk membersihkan daripada kotoran ia juga bertujuan untuk menyingkir sisa-sisa degreaser dan aluminium brighter yang melekat pada enjin, komponen dan ruangan enjin. Span dan berus digunakan untuk membersihkan setiap komponen, ruangan dan seluruh bahagian enjin. Sarung tangan digunakan untuk melindungi tangan daripada luka akibat bahagian-bahagian yang tajam. Setelah semua bahagian selesai dicuci dan diberus dengan cecair pencuci kereta dan kemudian terus disembur dan bilas semua bahagian dengan air.

Proses mencuci enjin

Peringkat ke empat adalah pengeringan. Seluruh bahagian dikeringkan dengan kain dan pengunaan angin termampat (compress air). Setelah dipastikan semua bahagian kering enjin di hidupkan seketika sehingga enjin panas untuk menyingkirkan lembapan daripada bahagian enjin, komponen dan ruang enjin.

Peringkat yang kelima adalah menyapu cecair pengilap tayar dari jenis armorall kepada semua bahagian dan komponen getah dan plastik untuk menjadikannya berkilat dan kelihatan seperti baru. Cecair armorall ini juga bertindak sebagai pelindung kepada komponen getah dan plastik daripada menjadi pudar dan rapuh. 

 Ruang enjin selepas di cuci

Mencuci bahagian luaran

Proses seterusnya adalah mencuci seluruh bahagian luaran termasuk bahagian bawah kenderaan (undercarriage). Proses dimulai dengan mencuci bahagian bawah (undercarriage) dan ruangan tayar dengan mengunakan pembersih bertekanan tinggi (water jet) kemudian di berus dengan cecair pencuci kereta dari jenis wash & wax dan kemudian di sembur dan dibilas dengan air sehingga bersih dan tiada lagi buih sabun.

Kemudian proses mencuci badan kenderaan dimulakan dengan mengenalpasti bahagian yang terdapat kotoran degil yang melekat seperti tar atau getah pokok. Setelah seluruh bahagian kenderaan dibasah dengan air proses membuang tar dan getah pokok di lakukan. Proses pembuangan tar lebih mudah dilakukan dengan mengunakan kerosine. Kerosine disapu pada bahagian yang terkena tar terlebih dahulu untuk melembutkan tar kemudian disental mengunakan kain dan kerosine. Bagi membuang getah pokok teknik yang mudah adalah dengan  mengunakan ais batu. Ais batu di letakan pada getah pokok yang melekat sehingga getah itu sejuk dan mengeras dan kemudian terus dikopek dengan mengunakan kad plastik secara perlahan-lahan.

Setelah selesai menangalkan kotoran degil tersebut, seluruh bahagian kereta terus dibasah semula dan dicuci dengan dengan mengunakan cecair pencuci kereta yang bukan dari jenis wash & wax  iaitu cecair pencuci kereta yang mempunyai kuasa pembersih yang optimum. Proses mencuci dimulakan daripada bahagian atas dan dan kemudian barulah bahagian bawah dan ahir sekali adalah bahagian rim dan tayar di cuci. Setelah semua bahagian dicuci kemudian disembur dan di bilas dengan air sehingga bersih. Kemudian seluruh bahagian kereta di keringkan mengunakan kain dan pada bahagian air teperangkap dan bertakung yang tidak dapat di keringkan mengunakan kain, di keringkan dengan mengunakan angin termampat (compress air).

Mencuci bahagian dalaman

Untuk mencuci bahagian dalaman dengan sempurna, tempat duduk, karpet dan berberapa panel perlu di tangalkan dan proses pencucian di lakukan di luar kenderaan. Kapert utama masih berkadaan baik dan bersih hanya perlu di bersihkan mengunakan penyedut hampagas (vacuum cleaner).

Tempat duduk di tangalkan untuk pembersihan

Tempat duduk di cuci dengan bahan pencuci fabrik. Kerja mencuci tempat duduk dilakukan pada awal pagi dan cuaca hari tersebut mestilah panas supaya tempat duduk benar-benar kering pada waktu petang. Ini adalah untuk mengelakan timbulnya tompok-tompok pada tempat duduk dan tempat duduk jadi berbau akibat daripada pengeringan yang tidak sempurna.

Mencuci tempat duduk

Menjemur untuk mengeringkan tempat duduk

Setelah tempat duduk di keringkan dengan sempurna, tempat duduk di pasang semula. Kemudian seluruh getah kedap udara pada pintu, bonet, di sapu dengan cecair pengilat tayar (armourall) di ikuti dengan Panel, konsol dan dashboard di sapu dengan cecair pengilap dashboard (armorall) untuk menjadikan dashboard dan panel kelihatan seperti baru dan melindungi panel dan dashboard daripada pudar.

Pemasangan tempat duduk dan panel

Memasang lapisan pelindungan (waxing)

Masalah utama pada kereta yang berwana gelap terutama sekali warna hitam adalah garis-garis calar halus yang berpusar pada permukaan cat (swirls). Garis-garis ini adalah di sebabkan oleh proses pencucian dan pengeringan yang tidak betul serta tiada lapisan pelindung (wax) pada lapisan jernih (clear coat) untuk melindungi lapisan jernih (clear coat) daripada calar. Calar halus ini terdapat pada semua jenis warna cuma ia paling menyerlah dan ketara pada permukaan berwarna gelap terutama sekali yang berwarna hitam. 

Pemeriksaan di lakukan terlebih dahulu pada permukaan cat untuk mengenalpasti berapa banyak permukaan lapisan jernih (clear coat) yang perlu di potong melalui proses pengilapan (polish) untuk membuang garis-garis halus. Setelah diperiksa didapati cuma sedikit sahaja bahagian yang perlu di potong.  Memandangkan calar halus hanya sedikit dan tidak dalam, adalah lebih baik untuk cuba mengelakan daripada memotong lapisan jernih (clear coat) melalui proses mengilap (polish). Tujuan mengelakan proses mengilap adalah untuk mengekalkan ketebalan lapisan jernih (clear coat) untuk digilap (polish) pada masa yang akan datang sekiranya keadaan calar halus sudah benar-benar perlu digilap. Untuk menutup calar halus ini, teknik menampal lubang calar tersebut dengan wax di gunakan. Wax yang digunakan haruslah dari jenis wax yang berkualiti tinggi untuk mendapatkan hasil yang memuaskan. Wax yang di gunakan adalah dari jenis cair dan disapu pada permukaan cat sehingga benar-benar kering dan kemudian di bersihkan dengan mengunakan kapas.

Proses waxing

Wax yang digunakan

Pada semua cermin juga di letakan lapisan pelindung dengan mengunakan cecair rain -x. cecair rain-x ini menjadikan cermin kenderaan kalis air dan berkilat.

Berikut adalah gambar selesai proses waxing: